大秦线检修即将开始各港全力卸车增场存dd-【新闻】

大秦线检修即将开始 各港全力卸车增场存

据综合媒体消息，大秦线即将于今年的4月3日到27日展开第一轮检修，也就是春季检修，由于每天3小时的停电施工，将不可避免的对煤车调进带来一定影响。届时，煤炭进港量将有所减少，秦皇岛港方向每天进煤数量将减少14个万吨大列，合煤炭12万吨，其中柳南站方向将减少8个万吨列，秦东站方向将减少6个万吨列；而曹妃甸港和京唐港方向合计将减少6-8个万吨大列。检修一旦开始，各煤港煤炭调出数量将大于调进数量，各港场存将呈直线下落态势。目前，北方各港正在全力接卸到港的煤车，增加库存，以保证检修期间，可以依靠一定的场存数量和进车来满足下游用户的用煤需求。

进入3月份，随着华东、华南地区大型耗电企业生产恢复正常，煤炭需求提高，而国内煤炭价格一降再降，平仓价格偏低，加上对4月份大秦线集中检修预期运量下降影响，以上因素促使用户增加了对环渤海港口煤炭的大量采购，到达秦皇岛、唐山等港口的拉煤船舶和已办手续船舶数量大幅增加，煤炭市场需求持续转好，市场煤交易量也空前活跃，煤炭买卖恢复正常，煤市供需两旺。3月下旬以来，环渤海秦皇岛、唐山、天津等港口暂时告别了前一阶段的大风、大雾等恶劣天气，迎来良好天气；各港全力装卸，加快了煤炭周转。截止3月底，南方大部分电厂场存较为稳定，日耗保持较好水平，六大沿海电厂存煤合计为1363万吨，日耗合计为60.57万吨；其中，浙能、国电沿海电厂存煤数量分别为376、355万吨，存煤可用天数分别为31天和27天，处于高位；其余电厂上电、粤电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数在14-18天之间，处于不高不低的正常状态。

3月上中旬，秦皇岛、曹妃甸等港口因恶劣天气累计封航70多小时，对煤炭转运带来一定影响。下旬天气转晴，在天气晴好的日子里，北方各大煤港科学组织生产，全力抢运煤炭，增加场存，煤炭发运量连创高产，煤炭场存月末较月初下降很多，秦皇岛港连续多天日发运量超过75万吨，甚至达到80万吨；曹妃甸港、国投京唐港日发运量合计也多次超过30万吨。截止3月底，秦皇岛港存煤数量降至667万吨，较月初的820万吨，减少了153万吨；国投京唐港存煤132万吨，较月初的181万吨，减少了49万吨；国投曹妃甸港存煤202万吨，较月初减少了27万吨；三港存煤合计下降了229万吨。

今年，国内宏观经济呈温和增长态势，经济结构调整，动力煤需求增速明显趋缓；但是，我国城镇化西进、区域振兴战略继续实施均会带动用煤量的增加；西部各省正处于工业化进程中，新增大型工业项目较多，电力需求仍将保持较快的增长；西电东送数量没有大的提升，广东等地对火电的依靠还将增加。今年，我国保障房将新开工建设700万套，虽然数量比去年的1000万套有所减少，但实际在建工程量巨大，建设资金的实际投入也将超过去年，带动电力、水泥等需求的增加，煤炭需求仍呈增势。

针对煤市需求转好，而港口存煤快速下降的实际情况，各港口加强与铁路、发煤矿站以及煤炭贸易商的横向联系，科学提报接车菜单，增加市场销路好、中转量大的煤种进港，多卸车、增场存、促运力。秦皇岛港严格控制滞销煤炭进港，进一步优化场存货源结构；积极与货主、用户沟通船舶到港和预报信息，提高到港平均船型，减少小型船舶频繁走靠带来的生产闲置。此外，充分发挥国电、浙能、大唐以及同煤、神华等货主用户专用场地优势，实现大进大出，增强抵御市场风险能力。唐山港口群方面，3月份，随着煤炭市场需求回暖、南方电厂耗煤增加，各港区抓住有利时机积极督促收发货人办理装船手续进行疏港，加快煤炭周转速度；生产业务部门通过加强路港协调，严格执行日菜单制度，保证重点货源及时调进，实现港口生产高效有序。天津港、黄骅港增加优质神华煤的调进数量，把卸车作为重点工作来抓，通过加强与货主、用户联系和沟通，加大煤炭的快速周转，缓解场地和卸车压力。业务部门时刻关注船舶到港动态，按照船舶计划点准菜单，做好卸车和装船的有效衔接，努力压缩生产辅助时间，生产效率明显提高。

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