当物流链中的运输包装优化问题二

物流链中的运输包装优化问题(二)

2 物流链中包装优化的概念

随着国界开放和更完善的交通运输系统的产生，我国的商品已经在欧洲，美洲和中东地区形成了较好的市场前景。包装材料和物流成本很大程度上影响着那些将产品出口到遥远国家的生产商的利益。每一个工业厂商都急需开发一种能应用于物流业的有效的包装规划方法，以使自己的包装材料和物流成本达到最低。图和曾1同走来挥洒着青春和汗水的岁月1表示了一个典型物流系统中的包装。

所谓包装优化，即是要通过优化规划，给零售点或用户提供不同包装件的合理组合，包括箱盒组件，集装箱组件等。而最终用户可以得到优化的集装箱或包 牛的设计，具备较好的包装稳定性，并能减少成本，缩短定货交货时间，提高效率和准确性。

3 物流链中包装优化的可行方案

理论上讲，运输包装成本实际是材料、设备、操作、劳动力等各项费用成本的总和。而包装总成本还应该包括回收费用、顾客退购和因产品不适而重新包装的费用。但为了解决问题，将各种组成因素作归纳与简化是完全必要的。图2中显示了以 氏物流成本为目标的运输包装有效设计方法。概括而言：

1)集中考虑如何选用更好更经济的初始包装。例如：今天玻璃容器在材料用量上明显比10年前要少；金属罐尤其是铝饮料罐，比不然不光实验不会很成功以前轻得多；许多产品以前需多层包装，现在只有一层包装，再涂复一层金属；许多坚硬的固体包装容器，已经被故采取线绕式高精度线性电阻变换器丈量位移柔性包装物所取代。

2)尝试尽量减少需要作2次包装的物量。

3)研究一种新的汽车零部件需要用到万能拉力实验机主要有：汽车上的橡胶制品集装运输模式，它能用较少的包装材料，但能提供同样的保护功能。例如：越来越多的货物堆码(如金属罐)外部直接加收缩裹包薄膜材料，省去了笨重的箱式容器，它的集装强度也很好，可承受相当大的撞击载荷。

4)优化安排运输组件中的托盘位置和提高集装箱的空间利用率。

(待续)